搜索结果: 1-15 共查到“工学 torque”相关记录16条 . 查询时间(0.088 秒)
Momentum transport and torque scaling in Taylor-Couette flow from an analogy with turbulent convection
Convection and heat transfer Taylor-Couette flow
2011/8/31
We generalize an analogy between rotating and strati ed shear ows. This analogy is summarized in Table 1. We use this analogy in the unstable case (centrifugally unstable ow v.s. convection)to compute...
轿车液力变矩器扁平率研究（Flatness Ratio of Flat Hydrodynamic Torque Converter for Passenger Car）
车辆 液力变矩器 扁平率 流场
2010/12/29
为研究扁平率对液力变矩器性能的影响，提出了基于椭圆的循环圆设计方法，定义椭圆短轴与长轴比值为扁平率，设计出4种不同扁平率液力变矩器。利用CFD软件对不同扁平率液力变矩器内部瞬态流场和特性进行计算。深入分析了不同扁平率液力变矩器的内流场及性能。液力变矩器内部流动结构随扁平率变化而改变，如低速比工况涡轮叶片工作面高压区随扁平率下降而扩大，数值上却降低。流动结构的改变引起性能的变化，计算表明液力变矩器最...
装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化（Optimization of Power Matching on Torque-converter with Diesel Engine for Wheel Loader）
装载机 液力传动 功率匹配 优化 满意度函数
2010/12/28
分析了现有装载机发动机与液力变矩器功率匹配的特性。根据装载机液压泵的工作情况，把装载机分为3种典型工况，建立了装载机发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型。建立了基于满意度原理的满意度函数，给出了解题步骤和方法。算例分析表明：基于满意度原理的装载机发动机与液力变矩器功率匹配方法优化可行。
Experimental Research and Mathematical Model of Drag Torque in Single-plate Wet Clutch
wet clutches drag torque mathematical model laminar flow
2011/8/3
Reduction of drag torque is one of important potentials to improve transmission efficiency. Existing mathematical model of drag torque was not accurate to predict the decrease after oil film shrinking...
变冲击系数的几何参数化变矩器特性模型（Parametric Torque Converter Dynamic Model with Variable Shock Loss Coefficient）
液力变矩器 键合图 无因次特性
2009/8/11
为解决变矩器特性模型中因冲击损失造成理论预测误差偏大的问题，建立了变冲击损失系数的几何参数化变矩器特性模型。模型以键合图作为系统动力学工具，采用模块化建模方法，分析了各工作轮的工作特性与能量损失，实现了通过几何参数进行工作特性的预测，采用变冲击损失系数的方法来增加模型精度。与样机性能实验结果对比表明，在转速比0至1全区段内，变冲击损失系数方法得出的变矩比和效率百分比误差的波动变化更小，这说明在工况...
基于RecurDyn和Simulink的电传动车辆转矩控制策略（Torque Control Strategies Based on RecurDyn and Simulink for Electric Drive Tracked Vehicle）
履带车辆 电传动 控制策略
2009/8/11
结合由多体动力学软件RecurDyn建立的履带车辆动力学模型及地面模型以及由Matlab/Simulink建立的驱动电动机控制系统模型，构建了整车虚拟样机；分析和建立了转矩控制策略，对驾驶员信号进行了解析，利用Stateflow建立了控制逻辑；在此虚拟样机基础上利用联合仿真的方法对转矩策略进行了仿真和样机试验，验证了转矩控制策略方法的正确性。
三元件向心涡轮液力变矩器环面流线法设计（Torus Streamline Method Design of 3-element Centripetal-turbine Hydraulic Torque Converters）
液力变矩器 环面流线 厚度函数
2009/8/11
对三元件向心涡轮液力变矩器的设计方法进行了研究，提出了基于环面流线的设计方法。将流体质点在液力变矩器内部的运动看作为在环面上的曲线运动并可分解为轴面分量和周向分量，推导了轴面流线方程和环面流线方程。分析了叶片对于流线的影响，给出了流线型叶片厚度函数。将叶型骨线和叶片厚度函数相结合，得到了叶片表面的计算方程。研究结果表明，三元件向心涡轮液力变矩器的轴面流线和环面流线都比较接近抛物线。
液力变矩器液压系统设计与动态特性仿真（Hydraulic System Design and Dynamic Characteristic Simulation of Torque Converter）
自动变速器 液力变矩器 液压系统
2009/8/11
设计了液力变矩器液压系统。通过理论算法设计出各个阀体的结构尺寸。采用ITI-SimulationX仿真软件建立了某液力变矩器液压系统动态仿真模型。对液压系统的动态特性进行了仿真分析，并把仿真分析结果与试验测试结果进行了对比。结果表明，仿真模型能够较好地与试验测试结果吻合。分析了液力变矩器液压系统压力和流量的仿真结果，以及液压系统不同结构参数对系统动态特性的影响。
Electronic Differential with Direct Torque Fuzzy Control for Vehicle Propulsion System
Electric vehicle electronic differential direct fuzzy torque control
2009/7/28
We model an electronic differential that will offer the best vehicle stability on a curved road. The proposed traction system consists of two permanent magnet synchronous (PMS) machines that ensure th...
Turkish Journal of Electrical Engineering & Computer Sciences A Variable Gain PI Controller Used for Speed Control of a Direct Torque Neuro Fuzzy Controlled Induction Machine Drive
Induction motor, direct torque control (DTC) direct torque neuro fuzzy control (DTNFC) adaptive NF inference system (ANFIS)
2009/7/28
This paper presents an original variable gain PI (VGPI) controller for speed control of a direct torque neuro fuzzy controlled (DTNFC) induction motor drive. First, a VGPI speed controller is designed...
电子差速履带车辆转向转矩神经网络PID控制（Neural Networks PID Control of Steering Torque for Electronic Differential Tracked Vehicle）
履带车辆 转向 电子差速
2009/5/22
根据电子差速履带车辆转向动力学和运动学分析，提出一种电子差速履带车辆转向转矩模拟神经网络PID（ANNPID）控制策略，由双电动机转向转矩协调控制、ANNPID控制和感应电动机转矩控制组成。通过建立双感应电动机独立驱动履带车辆电子差速转向控制系统，实现基于ANNPID控制的转向转矩协调分配和基于模型参考自适应控制（MRAC）的感应电动机间接磁场定向（IFOC）转矩控制。采用该策略，在不同转向半径的...
发动机与液力变矩器匹配工作点算法研究（Arithmetic of the Cooperating Point of Engine and Torque Converter）
发动机 液力变矩器 共同工作特性
2009/5/22
正确分析发动机与液力变矩器的共同工作输入和输出特性是液力传动车辆动力传动系最有匹配的基础。而发动机与液力变矩器共同工作特性分析的关键和难点是正确计算两者共同工作点。为了得到精确的计算结果，发动机净转矩外特性曲线采用高次拟合，并分别采用了N分法、牛顿法、直接求根法来求解其共同工作点。采用Matlab语言编程，并进行了实例计算和分析，结果表明3种方法都是计算发动机与变矩器共同工作点的有效方法。
滚动轴承摩擦力矩的非线性特征（Nonlinear Characteristic of Rolling Element Bearing Friction Torque）
滚动轴承 摩擦力矩 时间序列
2009/5/22
以混沌理论为基础，通过试验研究滚动轴承摩擦力矩时间序列的非线性特征评估问题，为精确计算滚动轴承摩擦力矩的动态性能奠定基础。用关联维数标准差刻画摩擦力矩的不确定性，用关联维数均值描述摩擦力矩非线性特征的演变历程。研究表明，滚动轴承属于确定的非线性动力学系统，但其摩擦力矩呈现出明显的不确定性。随着转速的增加，滚动轴承摩擦力矩关联维数标准差与均值都呈现出非线性增大的趋势。
液力变矩器叶栅系统样条拟合参数设计体系 Parameterization Design Architecture of Cascade in a Hydrodynamic Torque Converter Based on Spline Fit Curve
液力变矩器 叶栅系统 参数化
2009/5/18
阐述了液力变矩器叶栅系统参数化设计方法，在对几种典型叶型设计方法分析比较的基础上，基于实用的最小参数原则选定了样条拟合曲线方法实现叶片设计，并结合变宽度循环圆设计方法，提出了叶栅系统参数化设计方法，基于UG/OPEN API编制了相应程序并给出了设计实例。在上述研究基础上，总结并提出了液力变矩器叶栅系统参数化体系，为后续叶栅系统三维优化设计及制造提供了灵活便捷的设计模型。
Simulation study on the performance of different direct torque control methods for permanent magnet synchronous machines
永磁同步电机 直接转矩控制 磁链误差补偿 空间矢量调制
2008/3/10
提出一种用于永磁同步电动机的基于磁链误差矢量补 偿的直接转矩控制（EFVC-DTC）策略，给出了磁链误差矢 量的估计算法，并将该控制策略下的稳态和动态运行性能与 常规 DTC 进行比较。仿真及实验结果表明 EFVC-DTC 可以 使电力开关器件工作在基本固定的频率上，磁链和转矩脉动 显著减小,比常规 DTC 具有更优越的稳态性能，而动态转矩 响应几乎与常规 DTC 相同。