搜索结果: 1-3 共查到“农业工程 dynamic model”相关记录3条 . 查询时间(0.042 秒)
基于多体模型的重型车辆对路面动载特性（Dynamic Load Characteristics of Heavy Vehicle Based on Multi-body Dynamic Model）
车辆 轮胎动载荷 路面不平度
2009/11/24
利用SIMPACK软件分别建立重型车辆前悬架、后平衡悬架、转向系统和轮胎模型等，在此基础上建立重型载货汽车整车多体动力学模型，并采用谐波叠加法构建随机路面，建立了一个可考虑路面不平度的重型车辆对路面动载特性研究平台，利用该平台探讨了重型车辆轮胎三向动载荷与路面不平度、行驶速度的关系。仿真结果表明：前轴轮胎纵向动载荷小于中、后轴轮胎纵向动载荷，前轴轮胎侧向和法向动载荷大于中、后轴轮胎侧向和法向动载荷...
外啮合齿轮泵动态困油模型及其参数影响分析（Dynamic Model of Trapped Oil and Effect of Related Variables on Trapped Oil Pressure in External Spur-gear Pump）
外啮合齿轮泵 困油模型 动力学模型
2009/9/25
p1；相关参数对困油的影响是矛盾的，存在优化问题。表明所建模型正确可靠，能够用于困油压力预测、振动分析与评估以及泵整体设计的最优化。
变冲击系数的几何参数化变矩器特性模型（Parametric Torque Converter Dynamic Model with Variable Shock Loss Coefficient）
液力变矩器 键合图 无因次特性
2009/8/11
为解决变矩器特性模型中因冲击损失造成理论预测误差偏大的问题，建立了变冲击损失系数的几何参数化变矩器特性模型。模型以键合图作为系统动力学工具，采用模块化建模方法，分析了各工作轮的工作特性与能量损失，实现了通过几何参数进行工作特性的预测，采用变冲击损失系数的方法来增加模型精度。与样机性能实验结果对比表明，在转速比0至1全区段内，变冲击损失系数方法得出的变矩比和效率百分比误差的波动变化更小，这说明在工况...