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2021年11月6日，第九届国际铁路运营管理会议（The 9th International Conference on Railway Operations Modelling and Analysis，RailBeijing 2021）闭幕式顺利举行。国际铁路运营管理协会（International Association of Railway Operations Research，IARO...
地铁用嵌入式轨道结构合理刚度研究
地铁 嵌入式轨道 轨道刚度 连续支承
2019/3/7
针对嵌入式轨道应用于地铁环境时的刚度设计方法及合理取值开展研究。基于温克尔弹性地基梁理论，系统性地分析地铁用无扣件嵌入式轨道结构垂向、横向、抗倾覆、纵向及抗拔等各项刚度的组成及影响因素，并与传统扣件式轨道结构类比，形成各项刚度的设计、测试方法，给出取值建议。研究结果表明：嵌入式轨道垂、横向刚度可用钢轨基础弹性模量表征；纵向刚度与线路无缝化、限位结构以及高分子浇筑料施工锁定等有关；室内轨道结构样件测...
2018年5月14日到25日，我校法学院海商法系主任朱作贤教授应邀参加比利时安特卫普港举办的“多式联运：铁路与水路运输”国际研讨班。研讨班由比利时安特卫普港APEC组织，来自亚洲、非洲、欧洲与拉丁美洲7个国家的业界专家参加了研讨活动。期间，比利时安特卫普港APEC精心安排了多个议题的深入研讨，包括，“铁路运输及政策”、“内河运输及政策”、“北欧内河运输”、“多式联运与物流”、“供应链”、“案例研讨...
为研究高速铁路减振双块式无砟轨道的减振性能，建立减振双块式无砟轨道计算模型，采用有限元功率流法计算轨道结构的功率流，并分析功率流在轨道结构中的竖向传递特性以及扣件和减振垫参数对结构功率流的影响。研究结果表明：轨道结构功率流峰值与轨道结构的模态振型有关，在轨道结构固有频率处达到峰值；当频率为200~1 200 Hz时，扣件最大程度地减少钢轨传递给道床板的功率流，从而达到最佳的减振效果；当频率为1~1...
基于支持向量机和BP神经网络的滑坡变形复合式预测
滑坡 支持向量机 BP神经网络 复合式预测
2016/12/22
探讨复合式组合预测模型对滑坡两变形时间序列的预测效果，为滑坡的变形预测提供一种新的思路。［方法］ 基于支持向量机和BP神经网络，构建滑坡位移序列和速率序列的复合式预测模型，首先，对滑坡环境因素进行分析，提取其基本信息；其次，利用2种预测方法构建回归结构预测模型和多因素预测模型，并对两时间序列进行一重预测；最后，利用BP神经网络对一重预测结果进行了二重组合优化。［结果］ 滑坡库水位与滑坡两变形序列均...
英国科学家设计出核动力跳跃式火星车（图）
英国 科学家 核动力 跳跃式火星车
2010/11/24
北京时间2010年11月23日消息，英国科学家设计出一款新型核动力跳跃式火星车，它每次能跳0.5英里(约合800米)远，用以对这颗红色行星的表面展开探索。
我国首例弯臂式地坑同步架车机举起500米动车组
弯臂式 地坑同步架车机 500米动车组
2010/10/18
2010年10月15日，在湖北武汉动车检修基地，重达2000多吨、由32万个零部件组成的弯臂式地坑同步架车机将重近千吨、长达500多米的16编组和谐号动车组一次成功举起。这一由我国自主研制的，具有世界领先水平的弯臂式地坑同步架车机技术是在铁道部运输局领导下，由武汉铁路局、武汉动车检修基地、铁道部第四勘测设计院、北京铁道工程机电技术研究所为铁路现代化取得的又一创新成果，它结束了新中国成立后没有地坑式...
为研究跨座式单轨交通钢轨道梁的动力特性,以重庆市袁家岗-谢家湾区间40.5 m简支跨座式单轨交通钢轨道梁为研究对象,应用ANSYS的APDL语言,采用直接生成法建立有限元模型,分别计算模型的自振特性、静力和动力响应。动力分析的计算模型采用4辆车厢编组,车速为20~80 km/h,分单线和双线加载。计算结果表明:该钢轨道梁基频较高,结构振型复杂,具有较高的整体刚度及强度,动力特性符合规范要求;平联及...
高速铁路双块式无砟轨道计算模型约束方程的建立
双块式无砟轨道 有限元 约束方程 直接引入法
2011/1/20
为合理处理高速铁路双块式无砟轨道结构动力学分析中梁-板与弹簧、梁-杆与板壳、板壳与实体等连接问题，基于Timoshenko板壳理论和直接法建立多点约束方程，构造双块式无砟轨道组合结构计算模型，将组合结构中相关节点的位移通过偏心关系与板壳理论的直线假设建立的多点约束方程引入Galerkin法的弱积分形式中，解决各种不同类型单元因自由度不同和偏移连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献不同等问题。从理论上分...
以国内第一条高架跨座式单轨线路———重庆轨道交通2号线为例,探讨故障导致列车被迫停在区间时乘客的疏散和救援问题。介绍不同情况、不同区间乘客疏散救援的各种方法,以及列车区间救援方式的选择。
ZDFX-2型车载式电力机车自动过分相装置
电力机车 过分相装置
2008/7/14
ZDFX-2型电力机车自动过分相装置，只需在现有机车上加装车载设备就可以模拟司机可靠地完成自动过分相过程并实现最优控制。和国内外同类产品相比，由于没有地面设备，因此对设备的维护和监控相对容易，系统构造简单，投资费用较低，可靠性相对提高，采用仿人控制过分相使其通过分相点的速度没有限制，并且能平稳的将级位降到零，减小了对机车设备的损害。自动过分相及能耗监测装置取得的相关资质包括：铁道部产品质量监督检验...
微机控制的模拟式电空制动系统（图）
微机控制 模拟式 电空制动系统
2008/6/26
微机控制直通式电空制动系统，可应用于高速列车、摆式列车和城市轨道车辆。具有操作灵活、动作迅速、作用可靠、停车平稳、位置准确、制动力大和减速度变化平稳的性能。该系统包括制动控制单元（BCU）、逻辑控制单元（PLC）、气路集成板和踏面制动单元构成。
DKL-1型可编程控制器是针对铁路直通式电空制动系统的逻辑控制单元而开发的。它取代了传统的继电器的有触点控制，采用功率器件驱动，并...
目前我国干线提速客车采用了15号车钩缓冲装置。随着车速的不断提高，列车纵向冲动问题日渐突出。
提速客车密接式车钩缓冲装置的最大特点是能够减少列车的纵向冲动，提高乘坐的舒适性。它与传统的密接式车钩缓冲装置的不同之处在于：不需要改变现有车体的结构，可将15号车钩缓冲装置从车体上完全置换。因为改造车体底架的难度相当大，因此本产品的研发成功避免了大量的改造车体的费用。
提速客车密接式车...
国产首列跨座式单轨车在长春下线（图）
跨座式单轨车
2004/11/19
新华网2004年11月19日报道 国产首列跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司的厂区内行驶。当日，国产首列跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司下线，这标志着我国成为继日本之后世界上第二个拥有这种大型单轨车辆制造技术的国家。