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天津科技大学人工智能学院人工智能与车辆安全工程科研团队介绍（图）
人工智能 车辆安全 天津科大
2024/8/11
天津科技大学人工智能学院人工智能与车辆安全工程团队由阮世捷教授、王林副教授、刘思、李佳4位教师组成，团队主要从事车辆安全、人体损伤生物力学、有限元方法建模等领域的研究，具有交叉学科的特征。团队承担了包括国家自然科学基金、天津市科委基金项目、美国福特汽车公司“高等学校科学研究项目”以及横向课题等科研项目10余项，在国内外重要学术期刊发表学术论文100余篇。
天津科技大学人工智能学院人工智能与车辆安全工程团队由阮世捷教授、王林副教授、刘思、李佳4位教师组成，团队主要从事车辆安全、人体损伤生物力学、有限元方法建模等领域的研究，具有交叉学科的特征。团队承担了包括国家自然科学基金、天津市科委基金项目、美国福特汽车公司“高等学校科学研究项目”以及横向课题等科研项目10余项，在国内外重要学术期刊发表学术论文100余篇。
现行沥青路面设计理论为传统的线弹性理论，设计时采用抗压回弹模量作为材料刚度参数，并未充分考虑道路材料拉压模量具有显著差异的特点。为此，文章将双模量理论(即拉压模量不同弹性理论)引入到路面力学分析中，基于迭代思想建立考虑材料拉压模量不同的沥青路面结构数值计算方法，且利用ABAQUS二次开发平台UMAT编制计算子程序，对典型沥青路面结构进行力学分析。结果表明：路面关键点位的力学响应，基于双模量理论与传...
为了深入分析混流泵启动过程的瞬态流动结构，研究启动过程叶轮内部能量分布特性及其对瞬态性能的影响，基于正则化螺旋度法提取瞬态流场涡核，对启动过程进口段、叶轮和导叶段内部流动进行涡结构分析，并运用过流断面诊断法对混流泵启动过程内部流动进行诊断。研究结果表明：进口观测截面流场的涡核结构受叶轮叶片数的影响较大，涡核总体呈现从分散到集中的演化过程；随着转速增加，叶轮内涡结构正向和反向涡交替变化，并在转速稳定...
为研究驾驶员行为对道路交通的定量影响, 针对驾驶员行为特点, 综合考虑了驾驶员受到的直接物理影响和间接心理影响、相对速度以及车辆自身特性等因素, 结合场力、图论等方法, 提出了一种用于模拟考虑驾驶员影响因素的元胞自动机交通流动力学模型(简称IDCA模型). 通过计算机数值模拟, 研究了考虑驾驶员影响因素下车流演化机理及不同驾驶员类型对道路交通流的影响. 结果表明: 与NaSch模型相比, 本文建立...
道路交通事故处理的力学鉴定2
事故处理 力学鉴定
2014/7/4
针对具体的道路交通事故，在处理中遇到的难题与争议，运用力学原理进行技术鉴定，以解决其难题与争议，达到每起事故都能顺利完成处理的目的。本文介绍从理论尤其是实践中探索出来的5种力学鉴定方法。
沉管隧道纵向地震响应分析是沉管隧道抗震设计的关键。根据沉管隧道结构的几何特征和结构特点,基于合理假设建立了沉管隧道的多刚体-弹性阻尼铰-阻尼铰动力学模型,并运用多体动力学理论中的离散时间传递矩阵法(MS-DT-TMM)推导出了其数学模型及表达式。通过算例进行了沉管隧道纵向地震响应的时程分析,并将该方法与传统有限元方法的计算结果进行了对比,结果表明了MS-DT-TMM法的可行性和有效性,为快速实现沉...
为研究船闸软土基坑边坡中桥梁双桩基础的桩土相互作用复杂力学行为,计及渗流作用、滑坡推力、桩侧摩阻力、轴力效应及桩间土等因数影响,采用“m”法模拟桩土相互作用,根据力和力矩平衡条件建立桩基础控制微分方程,建立微分方程的二阶精度差分方程组,数值模拟基桩位移及内力。理论桩顶位移与现场监测桩顶位移吻合较好,验证了该文中理论分析方法的有效性,该理论分析方法可做实际工程设计与研究参考方法。
为研究和制定特种车辆操纵稳定性试验方法，在参照相关国家标准和国际标准的基础上，针对其具体特点，通过整车动力学建模、操纵稳定性仿真、仿真数据处理及计分评价等多工况全流程的动力学仿真计算，分析确立了特种车辆操纵稳定性试验的关键参数，提出了试验方法。经实车验证试验，表明了试验方法的可行性以及通过动力学仿真手段提出的试验方法可以满足特种车辆操纵稳定性试验和计分评价要求。
基于非局部弹性理论,建立了两端受初始张力的轴向运动超薄梁横向振动的控制方程。与现有的一些仅仅在控制方程中考虑非局部效应的研究不同,该文同时将非局部效应引入到两种典型的边界条件中,考察了非局部参数对超薄梁横向振动行为尤其是固有频率和临界速度的影响。结果表明：超薄性使得轴向运动梁的自由振动固有频率及临界速度降低,经典弹性理论高估了纳米尺度结构的弯曲刚度,轴向运动超薄梁的动力学行为存在明显的非局部尺寸效...
纤维编织网增强混凝土(TRC)是一种新型高性能纤维增强水泥基复合材料,用它补强隧道衬砌可以有效地克服粘贴碳纤维布法的缺点。该文提出了纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面受力全过程分析方法,并开展了验证试验。在此基础上,分析了衬砌截面偏心距、配网率、前期受力历史、钢筋和混凝土强度对纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面承载性能的影响,最后探讨了纤维编织网补强隧道衬砌的破坏模式并给出了合理配网率区间...
大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时，地层偏压情况往往不同，在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁（CRD）法的数值模拟，分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明: 当地表倾角为0~10°时，宜采用改进台阶法;当地表倾角为10~20°时，优先选择改进台阶法，同时应加强支护并及时...
为深入探究木寨岭隧道工程中炭质板岩的流变力学特性，在不同条件下，对现场取得的岩样进行单轴和三轴压缩蠕变试验，并对炭质板岩的蠕变特性进行分析，描述了炭质板岩的流变特性，得出了瞬时应变占总应变的比例为80%~90%,以及高围压下的流变多为等速流变等结论；采用Burgers流变本构模型，对试验数据进行参数拟合分析，得出了3组不同围压下炭质板岩流变本构方程的弹性模量、黏性模量、黏滞系数等主要参数。
针刺法膨润土复合防水衬垫的结构与力学性能研究
膨润土复合防水衬垫（GCL） 膨润土 针刺法 力学性能
2012/8/29
为研究膨润土复合防水衬垫（GCL）的组成和结构对其力学性能的影响，观察膨润土表面形态结构以及对膨润土复合防水衬垫的拉伸强度和剥离强度进行试验研究。结果表明： 膨润土遇水后表面结构发生改变，从而使其抗渗性能增强；复合防水衬垫的拉伸性能主要由编织土工布提供，拉伸强度为882.38N/10cm，剥离强度随剥离方向不同而异，剥离强度小于100N/10cm，拉伸强度要远大于剥离强度；水化前的膨润土对...